电动汽车教父安迪-帕尔默博士（Dr. Andy Palmer CMG）与 Brill Power 一起概述了他对汽车电气化 2.0 的愿景
日产 LEAF 的先驱加入 Brill Power，担任董事长，为电动汽车电池带来改变游戏规则的英国技术
2024年4月15日
- 帕尔默将担任牛津大学衍生公司 Brill Power 的董事长，该公司正在彻底改变电池为汽车提供动力的方式
- Brill 经过验证的技术可将电动汽车电池的使用寿命延长多达 60
- Brill 通过降低电动汽车的拥有成本和环境足迹，同时提高使用寿命、续航能力和安全性，为汽车电气化 2.0 做出了重大贡献
- 汽车电气化的新时代以智能、互联和更佳集成的电池系统为特征
- Brill Power 是帕尔默协助的另一家英国公司，旨在加快零排放汽车的发展。
[英国牛津大学. 安迪-帕尔默博士（Dr. Andy Palmer CMG安迪-帕尔默博士（Dr. Andy Palmer CMG）被公认为是电动汽车的先驱，十多年前他曾领导了日产聆风（LEAF）项目。 Brill Power的新任主席，他相信这家电池技术公司将为开创汽车电气化的新时代做出重要贡献。
帕尔默博士曾担任日产公司首席运营官和阿斯顿-马丁-拉贡达公司首席执行官，为 Brill Power 带来了 40 年的汽车行业知识。
在 2030 年禁止销售内燃机汽车之前，电动汽车的应用和充电网络正日益受到重视、 帕尔默博士认为，Brill 的技术能够将各类电动汽车电池的使用寿命延长多达 60%，同时还能提高性能、降低拥有成本并改善可持续性，将成为下一阶段智能汽车电气化的关键。
凭借从牛津大学分离出来的技术，Brill Power 开发出一种获得专利的方法，克服了所有电池组中最弱电池单元的核心性能限制。利用主动加载方法，Brill 的硬件可根据单个电池的健康状况优化充电和放电周期，从而使原始设备制造商和分级供应链能够提供解决方案，显著延长汽车电池的使用寿命，大幅增加电动汽车的续航里程，从而解决该行业的主要消费者采用问题。
除了优化电池寿命和性能外，Brill 还填补了电动汽车的一大盲点，因为目前在二手车市场上，电动汽车的购买存在风险。通过数据分析解决方案，Brill 可以向买家提供可靠的电池健康情报，并预测未来的车辆寿命，这是打开二手车市场和实现电动汽车所有权民主化的关键因素。
Brill 的技术还可以利用汽车电池在报废时的剩余存储潜力（估计约为 70%）进行二次利用。这可以为原始设备制造商提供废旧电池再利用的重要途径，并使电池资产的价值最大化。
通过对电池进行智能监控，还能隔离有过热危险的电池，从而增加了宝贵的安全优势、 帕尔默博士指出，汽车电气化的新阶段已经开始。 "我们看到许多非常聪明的英国企业带着令人兴奋和改变游戏规则的技术进入电气化市场。随着电动汽车的普及，像Brill这样的公司可以解决目前电动汽车固有的一些局限性，并将电动传动系统技术推向更智能、更清洁、更互联和更优化的未来。他说。
"我一直在调查那些有潜力保持英国在清洁汽车技术领域领先地位的新突破性公司，Brill Power 在应对该行业一些关键挑战方面的潜力给我留下了深刻印象。我很高兴能担任这家令人兴奋的年轻公司的主席，它的未来非常光明。," 帕尔默补充道。
从电动汽车到利用可再生能源的固定存储系统，Brill Power 的技术正在为电池应用的许多领域带来寿命、性能、成本和可持续性方面的变革性进步。
Brill Power 首席执行官、 克里斯托夫-伯克尔博士说我们在 Brill Power 的技术有能力解决与向零排放汽车转变相关的许多问题。安迪的加入为我们的未来发展指明了方向，并为汽车行业如何从我们的解决方案中获益提供了建议，这对公司以及我们专注于最依赖电池的行业的雄心壮志都是一个巨大的推动。
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编者按 - Brill Power 的汽车技术
提高绩效
自 1800 年发明伏特电池以来，该技术一直受到一个重大固有限制的影响；电池组的整体性能由最薄弱的电池决定。2014 年，Brill Power 的创始人开始在牛津大学进行研究，寻求解决这一局限性的方法。他们的研究成果是 Brill 专利的重要组成部分，也是公司产品的基础，使汽车电气化进入下一阶段。
这项创新的核心是一种完全不同的电池控制方式，即 "主动加载"。与传统方法不同的是，主动加载可以获取电池组中每个电池单元的所有能量和功率。如果不这样做，电池性能就会受到最薄弱电池的限制。对于电动汽车而言，主动加载具有以下优势：
1.更长的续航时间：在不影响电池健康的情况下可获取更多能量
2.使用寿命更长：最薄弱的电池单元不再决定电池何时需要更换
3.安全：通过主动电气控制，而不是被动冷却，可实现电池温度均匀。这可防止单个电池温度过高，造成安全问题
4.二手使用：更长的使用寿命和更高的可靠性降低了购买二手电动汽车的财务风险
5.第二次使用：一旦电池在汽车中的第一次使用期结束，它就可以无缝过渡到固定能源储存（如储存建筑物太阳能电池板的能量）的第二次使用期，同时确保可以获得电池的全部剩余能量（约 70%）。
数据促进洞察力
从内燃机到电动汽车的转变，使数据监控和分析成为汽车行业的关键任务。一个简单的例子就是特斯拉 Model S 的代表性电池，它包含 7,920 个独立电池。每个电池单元的性能都略有不同，随着时间的推移，这些差异会随着电池的老化而增大。如果不考虑这些差异，就会导致有效行驶里程降低、转售价值降低，甚至可能出现安全问题。精确的数据监控和分析为这些问题提供了解决方案。
没有任何传感器可以测量复杂的汽车电池中还剩下多少能量，也没有任何方法可以预测 7,920 个电池中每个电池的寿命，甚至无法预测是否有任何单个电池处于故障危险之中，从而导致起火。只有通过电池管理系统（BMS）的计算才能获得这些重要的信息，但传统 BMS 的计算能力有限，而且是硬编码，导致信息过时且不准确。
由于目前硬编码的 BMS 算法存在固有的局限性，汽车制造商在估计电动汽车的续航里程和使用寿命时必然会采用保守的假设。因此，即使电池有足够的能量再行驶 10 英里，汽车也会告诉驾驶员没电了，以防 BMS 计算结果有百分之几的误差。计算电池健康状况的方法也同样不准确：由于现有 BMS 技术的健康状况计算，汽车制造商不得不使用保守的估计值，从而减少了电动汽车的续航里程或充电率。此外，电池健康状况的不确定性直接导致资产价值降低。消费者电动车车主和车队经理无法获得有代表性的二手价值，因为潜在购买者不知道车辆还能使用多久，也不知道其续航能力会下降多少。
Brill Power 的技术从两个方面克服了现有 BMS 的局限性：
- Brill Power 的电池操作系统（BrillOS）直接安装在 BMS 硬件上，可为电池带来更强的计算能力，并可在车辆的整个使用期内通过空中更新保持计算的准确性。这样就能获得更长的行驶里程和更快的充电速度。
- Brill Power 基于云的数据分析平台可以处理大量的电池单元级数据，并对未来电池的健康状况和性能进行高保真预测，其中包括可用行驶里程、潜在安全隐患和预期电池寿命。这使车队经理和私人车主都能更有效地利用车辆，并由于电池寿命和安全性方面的更大确定性而有助于获得更高的车辆转售价值。
解决电动汽车二手市场难题
目前，电动汽车电池的保修期平均为 8 年或 100,000 英里。如果电池在此期限后发生故障，车主将承担占汽车前场价格约 40% 的部件更换费用。Brill 的技术将克服这一固有问题，并将电池寿命延长至与内燃机汽车的平均生命周期（12-15 年）相近。
这种额外的车辆寿命，加上可靠的电池健康情报，将使二手车买家能够预测未来的车辆寿命，提供了一些关键的卫生因素，使二手电动车市场得以繁荣，从而将零排放移动性扩展到更多的驾驶者。
电动汽车电池的第二次生命
续航里程焦虑可以说是电动汽车普及的最大障碍之一。即使是全新的电动汽车，其续航里程也往往被认为是不够的，这意味着随着时间的推移，续航里程没有太大的下降空间。但每辆电动汽车的续航里程都会减少，因为电池会老化，失去储存能量的能力。一般来说，当电动汽车电池的续航能力不超过原续航能力的 70-80% 时，就会被认为达到了使用寿命。但是，电池仍然可以储存足够的能量，用于固定储能（例如，储存电力供商业建筑和家庭使用）。因此，IDTechEx 预计到 2033 年，二次寿命电动汽车电池的市场规模将达到 70 亿美元。
二次电池的经济性主要取决于两个因素：
- 电池从首次使用到第二次使用的再利用成本
- 这些电池在固定储能应用中的剩余使用寿命
Brill Power 可以帮助原始设备制造商和汽车制造商的分级供应链实现其循环经济承诺，通过最大限度地降低汽车、货车或其他车辆中已达到使用寿命的系统的再利用成本，实现电动汽车电池的二次使用。成本的降低是通过 Brill 的系统将 DC/DC 电源转换纳入平台实现的，因此当它从汽车中移植出来并进入二次使用时，就可以 "随时使用"。
由于采用了积极的方法来延长电池寿命并防止单个电池失效，因此可显著提高电池二次寿命固定存储使用的商业可行性。
面向未来
目前，锂离子技术在汽车行业中无处不在，但随着新型化学物质的快速发展，Brill Power 的汽车电池管理系统完全不受电池化学物质的影响，因而面向未来。因此，Brill 系统的优势可适用于汽车制造商未来采用的任何电池技术。
关于 Brill Power
Brill Power 汇集了一支由电池和电源管理、边缘计算和数据分析领域的世界级专家组成的独特团队。新开发的 Brill Power 电池智能平台在使用寿命、性能、成本和可持续性方面为电动汽车和固定储能带来了变革性的进步。
更多信息，请访问 brillpower.com
关于安迪-帕尔默博士（Dr Andy Palmer CMG
安迪-帕尔默博士（Dr. Andy Palmer CMG）是一名特许工程师和汽车行业高管。安迪曾在日产汽车和阿斯顿-马丁-拉贡达汽车公司担任领导职务，领导了两家世界汽车行业最知名企业的转型变革。
在担任英菲尼迪董事长和日产汽车首席运营官期间，安迪开创了多项突破性技术，包括领导了日产 LEAF 电动汽车的开发。在阿斯顿-马丁拉贡达（Aston Martin Lagonda），他监督了四款核心车型和九款衍生车型的推出，包括 DBX 的开发和推出，这是该公司首次进军日益增长的豪华 SUV 市场。
在董事会之外，安迪还是一名有执照的赛车手，为英国政府提供出口方面的建议，并成立了一个 慈善基金会他还成立了一个慈善基金会，为来自贫困家庭的年轻人提供学徒培训资金。他还被任命为 COP26 商业气候领袖运动大使。2014 年，由于对英国汽车行业的贡献，他被授予新年荣誉勋章中的 "圣迈克尔和圣乔治骑士勋章"。
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